Het zal een ongelukkige samenloop van omstandigheden zijn geweest, maar écht stevig kun je de Bianchi 928 van deze pechvogel niet noemen.
Wat is er gebeurd? Het slachtoffer reed met een snelheid van ongeveer 25 kilometer per uur toen hij merkte dat de sensor van zijn fietscomputer niet helemaal recht zat. Hij probeerde daarop met zijn hand de sensor op de voorvork te verstellen. Hij had daarbij niet in de gaten dat hij over een wat ze in Amerika ‘Bulb Out’ noemen, reed. Het gevolg: zijn Bianchi brak doormidden.
Zo’n ‘Bulb Out’ is een soort mini-verkeersdrempel met licht oplopende zijkanten die ervoor moeten zorgen dat auto’s niet met teveel snelheid een bocht kunnen nemen op een kruising. Ironisch genoeg zijn deze dus bedoeld om het verkeer voor fietsers veiliger te maken…
Om een indruk te krijgen: een (helaas vrij onduidelijke) afbeelding:
Echt gevaarlijk zien ze er niet uit...
De berijder van de Bianchi 928 (ene ‘Caloso’) bleef bij het ongeval vrijwel ongedeerd, maar de emotionele schade is groot.
Hieronder zijn relaas, afgewisseld met nog meer gruwelfoto’s:
“I have a little road rash and a sore shoulder, but most of the hurt is emotional. I bought that bike for myself after getting a promotion and a raise. And it was the bike that got me to the Ultimate Category. And now… it’s gone”.
“I’m going to email Bianchi and ask about any crash replacement options. Amazingly the front wheel is perfect. Didn’t even flatten the tire”.
“The shifters are a little scraped up, but I think they’re functional. The front wheel appears to be fine. I’ll take a closer look and maybe even take it into the shop, but even the tire is still inflated. I think most of the energy was absorbed by the frame”.
Dit soort gevallen lees ik de laatste tijd wel vaker. Het is duidelijk dat carbon frames stijf en licht, maar zeker ook kwetsbaar zijn. Of zou dit gewoon een ‘maandagochtend’ frame zijn geweest?
Hoe dan ook: ik vind het toch wel een redelijk nadeel van carbon. Bij een stalen, aluminium of titanium frame zouden de gevolgen hoogstwaarschijnlijk veel minder ernstig (en kostbaar!) zijn geweest. Hooguit een wiel of voorvork in de prak, maar dat is nog te overzien. Deze fiets is gewoon verwoest.
Nu maar hopen voor hem dat Bianchi of de verzekering over de brug willen komen…
Bron: Bikeforums.net
Een ander horrorverhaal met schokkende foto’s (ditmaal met een Colnago in de hoofdrol) kun je hier lezen.
Om dit te vermijden rijd ik op staal en titanium (van Colnago)
Ik heb dit overigens ook bij een met lugs gebouwde C40 al eens gezien. Dat vond ik knap! Slordige productie…..
Staal titanium enaluminium zijn niet per definitie veiliger dan carbon.
Aluminium uit de 7000 serie is bijvoorbeeld erg gevoelig voor kerfwerking.
Misschien niet per definitie veiliger… maar in de praktijk blijkt staal toch heel wat meer te kunnen verdragen dan carbon.
hij had niet aan zijn sensor van zijn fietscomputer moeten komen
of had even moeten stoppen om het probleem op te lossen
Jaaaa! twee handjes aan ‘t stuur, net wat oom Agent ons al leerde als we naar de middelbare school fietsten:)
Blij dat ik vorig jaar de Ventoux afragde op m’n stalen Koga Miyata Roadspeed uit 1981………
Steel = Real
Klopt, staal kreukt niet snel.
Ben zelf ooit door een waanzinnig diep gat geklapt waar je zo een tennisbal in kon leggen die je dan niet zag als je liggend op het asfalt over de wegverzakking keek. Mijn fiets, een stalen Batavus professional
gaf geen krimp. Vraag me niet waar die lag..Ik lag zelf 12 meter! verder
voorbij het gat..bewusteloos met verwondingen. Pas in de ambulance
weer een beetje bij zinnen.
Schuld bij de provincie: slecht onderhoud fietspad.
Gat direkt na een korte s-bocht met weerszijde een berm met hoge begroeiing.
Later kon ik de Batavus professional ophalen op het politieburo.
Dacht tevoren: Die zal wel een ingeklapte vork hebben of total-loss…integendeel, kon er direkt mee verder.
ik heb zelf ook een colnago master olympic maar ook een bianchi 928 full carbon.
Gewoon voorzichtig mee rijden. Geen hobbelig wegdek opzoeken.
Dat geld toch ook voor de colnago.
Die kunnen ook gewoon breken.
Zoek de voorbeelden maar op.
Zeg Henri
Al de prof ploegen rijden toch ook gewoon met carbon fietsen rond?
Wat is het probleem?
Die raggen die fietsen echt af.
het nadeel van aluminium is dat het niet zozeer vervormd. maar ineens met een enorme knal breekt.
Dus link spul. Ook de corrosie is behoorlijk link zeker in de walsnaden.
Ben werktuigkundige dus materiaalkunde is mij niet vreemd.
Het beste spul is uiteindelijk voor alle doeleinden dus verschillend.
Wil je een fiets afraggen koop dan geen duur spul, maar een oud reynolds stalen frame of zoiets.
Iedereen koop dus een batavus professional
Man koop dan meteen een COLNAGO
De Batavus Pro is allang verkocht. Heb nu een Rossin. En wie was Rossin? Google maar eens. Mijn ongeval verhaal zegt iets over een stalen frame en noemde daarbij het type wat ik toen had. Maar dit doet er verder niet toe.
Beetje merkwaardige reactie van dhr. Gorter. De stalen Batavus Professional (ik heb er ook een, niet van Reynolds 531 maar van Columbus, jazeker, die buizen hebben ze eind jaren 70 ingekocht) is ‘t beste dat Batavus ooit zelf maakte. Tot 2001 maakten ze alle frames zelf in Heerenveen, daarna werd ingekocht; Een tragisch verlies van traditie en vakkennis.
De Professionals van een paar jaar geleden, waar Vacan Soleil nog mee heeft gekoerst waren dus geen èchte Batavi. Geen slechte fietsen overigens, ze hebben er vele koersen mee gewonnen.
Colnago heeft naast de aluminium en carbon kruiwagens gelukkig nog een èchte fiets in hun program: http://www.colnago.com/nl/master-30th/ Als ik ‘t geld had zou ik ‘m zo kopen, ik denk niet dat ie onderdoet voor een stalen Batavus Professional.
Daar ben ik het niet geheel mee-eens , als je de constructie ziet op de foto ziet moet ik zeggen met m,n lekenverstand ? ( kunststoffen specialist vliegtuigbouw ) dat deze verlijming van buis koud op koud erg fragiel is !!
De frame -bouwers zouden eerst eens ,n cursus kunststoffen bewerking moeten nemen om te weten wat zij met carbon-versterkt kunststof kunnen maken !!
Behaalde resultaten in het verleden met staal of aluminium zijn geen garantie voor de carbon toekomst !!!